风起云涌的新动力商场，在26年仅剩2家车企坚执纯电。

最新的404批工信部讲述目次，以及各大车企的居品线。

还在死磕纯电的，果真只剩特斯拉和蔚来了。

而近期特斯拉官宣，2026年二季度前要停产Model S和Model X。

蔚来这边，靠三代ES8、乐谈L90和萤火虫三线作战。

当我矍铄到这件事之后。

纯电，还有当年吗？

望望中汽协发布的2025年数据：新动力汽车销量1649万辆，其中纯电1062.2万辆，占比64.4%。

64.4%，这依然是全王人的主流。

但问题在于，大部分纯电车企王人在布局增程。

一边是小鹏、小米26年王人有增程车型。另一边是比亚迪、理念念、问界、零跑，一启动就布局插混或增程。

理念念靠增程最初盈利，凤凰彩票问界M9的增程版销量占比朝上80%。

为什么车企集体潜逃纯电？

当下，续航张惶是伪命题，但补能张惶是实在存在的。

壹哥也有一辆纯电ID3，贵州冬季高速续航220km多少量。

跑400多公里的高速回故土证据让我存在补能张惶。

天然纯电是一条最艰难的路，但特斯拉和蔚来各有各的性格。

2025年，特斯拉在中国商场纯电销量约62.5万辆，市占率8.2%，在20万以上纯电商场依然是霸主。

特斯拉极致的资本罢休，转向灯拨杆和换挡拨杆王人能取消掉。

蔚来行为基建派，押注的换电赛谈。

基于三代ES8、乐谈L90和萤火虫25年亮眼的表示。

在2025年第四季度一经已毕了盈利。

累计换电次数已败坏1亿次。

但纯电的终极爆发，依旧需等固态电板范围化装机。

短期内，还会是插混/增程的黄金时期。