汽车行业正经验一场前所未有的变革，传统巨头与新兴势力在电动化波浪中伸开强横角逐。斯特兰蒂斯集团近期公布的财报表现，2025年下半年净耗费高达1500亿元东谈主民币，日均耗费近10亿元，创下集团历史新高。这一大皆耗费径直导致其在群众车企空洞实力排行中被比亚迪卓越，后者从群众第五跃升至第四位。

斯特兰蒂斯的腐臭并非未必。集团曾倡导到2030年达成欧洲市集100%纯电动车销量占比、好意思国市集50%占比，为此参预数百亿欧元开发新出产线和研发中心。关联词，其推出的新动力车型因时代落伍、智能化不及且订价偏高，在欧洲市集被中国品牌全面压制。在中国这个群众最大新动力市集，该集团电动车营收占比不及3%，多个品牌面临退市边际。

中枢问题在于一笔147亿欧元的计谋修正开销。这笔资金本用于调遣偏离市集的居品盘算推算，却因市集判断荒唐成为压垮事迹的终末一根稻草。集团CEO承认，他们严重高估了动力转型速率，导致居品与市集需求脱节，米兰app官网版前期参预化为乌有，如今还需再参预140亿欧元修正盘算推算，堕入进退无据境地。

与斯特兰蒂斯酿成明显对比的是比亚迪的庄重发展。松手2026年1月，比亚迪新动力汽车累计销量打破1530万辆，仅1月单月销量就达21万辆，蚁集蝉联中国新动力市集冠军。其国际销量一样亮眼，凤凰彩票官方网站2025年高出104.9万辆，同比增长145%，墨西哥和巴西成为主要出口市集，两国统共销量占乘用车出口前十国度的40%。

比亚迪的到手源于精确的市集主办和时代积攒。不同于斯特兰蒂斯的多品牌堆砌策略，比亚迪仅靠四大品牌就达成460万辆年销量，险些等同于敌手十几个品牌的总额。2025年其新动力车型销量同比增长7.73%，蚁集四年位居群众第一。在欧洲市集，比亚迪销量已卓越特斯拉，英国市集同比增长485%，德国和意大利年销量均打破2万辆。

传统车企的逆境不啻于此。保时捷2021年在华销量近10万辆，2025年前三季度仅售3.22万辆；疾驰2025年二季度中国销量下滑19%，上半年累计减少14%，最终不得不降价10%保管份额。这些案例印证了一个趋势：固守燃油车上风的传统巨头，若弗成实时转型，终将被市集淘汰。

比亚迪的崛起并非未必。其发展旅途标明，电动化转型需要中枢时代赞助、市集需求导向和居品布局优化。当传统车企还在为转型标的夷犹时，比亚迪已通过不息时代参预和精确市集定位，在新动力鸿沟成立起难以撼动的上风。这场行业变革中，莫得不灭的巨头，只须妥当趋势的袼褙能力生计。